濟(jì)南貨架:嚴(yán)格意義上說，貨架是物流設(shè)備的一種，它是一個(gè)載體，并不同于叉車等搬運(yùn)工具。但我們?cè)谶@篇文章中所說的物流設(shè)備，指的是貨架以外的物流設(shè)備，多指搬運(yùn)設(shè)備。
早期貨架，一般以手工作業(yè)為說，所以貨架多以中型貨架為主，只是根據(jù)客戶的庫存物品要求，定制沒的規(guī)格，設(shè)計(jì)不同的通道尺寸。當(dāng)然，當(dāng)時(shí)貨架發(fā)展也比較弱，貨架的加工成本相對(duì)較高，所以角鋼貨架還是當(dāng)時(shí)很多客戶的首選。
隨著叉車的普及，越來越多的客戶將貨物放在了托盤上，采用叉車搬運(yùn)的方式，以提升工效率和增加安全系數(shù)。最早主要是柴油叉車，它的周轉(zhuǎn)半徑較大，所以在設(shè)計(jì)貨架時(shí)，過道一般會(huì)保留4米以上。
為了控制成本和實(shí)際操作中的情況，很多企業(yè)逐漸使用了堆高車來代替叉車，它主要以電力為驅(qū)動(dòng)，而且在使用中可以免去持證上崗的限制，價(jià)格便宜，周轉(zhuǎn)半徑小。所以在使用堆高機(jī)的前提下，貨架過道設(shè)計(jì)便可以控制在2.5米左右，大大提升了倉庫的存儲(chǔ)率。
而在智能化大力發(fā)展的今天，倉儲(chǔ)軟件結(jié)合自動(dòng)化倉庫的方式，被越來越多的企業(yè)所重視，它主要是自動(dòng)化立體倉庫。但自動(dòng)化立體倉庫的成本太高，又使很多企業(yè)望而卻步。所以，使用穿梭式貨架來實(shí)現(xiàn)倉庫的自動(dòng)化是國內(nèi)多數(shù)企業(yè)考慮的方式。
總之，物流設(shè)備的發(fā)展，是協(xié)同發(fā)展的，貨架和其它物流設(shè)備，都是相互依存的，貨架的發(fā)展離不開其它物流設(shè)備的發(fā)展，而貨架的發(fā)展出推動(dòng)了其它物流設(shè)備的發(fā)展。
